一、動載系數(shù)的計算方法

    動載系數(shù)是各種齒輪強度計算標準中用于考慮輪齒嚙合力因系統(tǒng)振動而增大的定量指標.隨著齒輪系統(tǒng)動力學理論的發(fā)展，動載系數(shù)的計算方法也不斷發(fā)展.采用更合理的振動理論基礎和更簡潔的計算方法以獲到更可靠的計算公式，一直是各國齒輪標準的重要目標。

    二、振動和噪聲的控制

    隨著人類社會的發(fā)展和科學技術的進步，人們對機械設備的小振動、低噪聲提出了越來越高的要求，從而對齒輪傳動系統(tǒng)也提出了更嚴格的要求.

    齒輪系統(tǒng)動力學的研究，即從動態(tài)激勵、系統(tǒng)設計、響應特性三方面全面研究齒輪系統(tǒng)產生振動和噪聲的機理、性質、特點和影響因素，采取相應的措施降低齒輪系統(tǒng)的振動和噪聲，是齒輪系統(tǒng)動力學理論的主要應用領域之一。在這方面人們已經(jīng)進行了卓有成效的工作.

    三、狀態(tài)監(jiān)控和故障診斷

    齒輪系統(tǒng)作為機器設備的動力和運動傳遞系統(tǒng)，其工作狀態(tài)對整個機器設備的運行會有重要影響，齒輪系統(tǒng)故障可能產生嚴重后果，因此，該系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)控和故障診斷非常重要，其中，系統(tǒng)振動信號和噪聲信號的測試和分析是一種主要的監(jiān)測和診斷手段.因此，開展系統(tǒng)振動和噪聲產生機理的研究有助于采用更可靠、更有效的狀態(tài)監(jiān)控和故障診斷方法，