齒輪在加工中所產(chǎn)生的誤差在齒輪精度標(biāo)準(zhǔn)中已經(jīng)給出了詳細(xì)的定義和說(shuō)明.這些標(biāo)準(zhǔn)所設(shè)定的各項(xiàng)誤差，主要是考慮了不同的加工方法并為了便于測(cè)量和控制質(zhì)量等因素而規(guī)定的、但是在齒輪動(dòng)力學(xué)理論中，齒輪的這些加工誤差在本質(zhì)上均看成是由齒廓表面偏離理想齒廓位置所產(chǎn)生的輪齒嚙合的位移型動(dòng)態(tài)激勵(lì)，因此，在研究加工誤差的動(dòng)態(tài)激勵(lì)時(shí)，往往繞開齒輪精度標(biāo)準(zhǔn)中具體的精度測(cè)量誤差，直接定義實(shí)際齒廓表面對(duì)理想齒廓的偏移，稱為輪齒的“嚙合偏差”，并研究嚙合偏差產(chǎn)生動(dòng)態(tài)激勵(lì)的基本原理。為此下面討論輪齒嚙合偏差的基本概念。

齒輪傳動(dòng)的制造傳遞誤差

    在前面的分析中，將*理想齒輪在載荷作用下由輪齒變形引起的被動(dòng)齒輪運(yùn)動(dòng)偏差稱為設(shè)計(jì)傳遞誤差 .類似地，在研究齒輪嚙合的誤差激勵(lì)時(shí)，將由齒輪制造誤差引起的被動(dòng)齒輪運(yùn)動(dòng)偏差稱為齒輪副的制造傳遞誤差

 齒輪副的制造傳遞誤差由主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪的制造傳遞誤差合成得到，而主、被動(dòng)齒輪的制造傳遞誤差則是由各輪齒的齒形制造傳遞誤差得到