所以如果精度不高，采用大壓力角也沒有多大效果。在重載齒輪中，特別是在低速齒輪中采用大壓力角或正變位，但對(duì)高速齒輪是不適宜的，哈默納科載荷變動(dòng)諧波單元CSD-20-100-2UH這是因?yàn)閯偠仍龃笤胍艉蛣?dòng)載荷.’就增加。另外若嚙合角增大，則齒面應(yīng)力減小，潤滑油膜厚度變大，特別是在低速齒輪中有防止發(fā)生點(diǎn)蝕的效果。

   在zui近的行星齒輪裝置中，法面壓力角在18°和24°之間，如果在此范圍內(nèi)取大的壓力角，則端面重合度就急劇地減小。哈默納科載荷變動(dòng)諧波單元CSD-20-100-2UH因此，為了得到大的或合適的端面重合度，zuihao是減小壓力角。

    關(guān)于中問軸上的齒輪，雖然加在齒輪上的載荷較大，但其壓力方也比行星齒輪裝置的齒輪的壓力角平均要小一些。即在經(jīng)常嚙合的齒輪中壓力角的平均范圍為16°~18°，在滑移齒輪中比這個(gè)范圍稍大。哈默納科載荷變動(dòng)諧波單元CSD-20-100-2UH之所以采用這樣小的壓力盒是由于采用大模數(shù)后，考慮到補(bǔ)償端面重合度減小的緣故。另外，在某種情況下，為了防止因大螺旋角使齒頂圓齒厚減小，而采用了比較小的壓力角。

 從減小噪音的觀點(diǎn)出發(fā)，如果減小壓力角，則輪齒的剛度減小，嚙合開始和終止時(shí)的動(dòng)載荷亦減小，所以是合理的。哈默納科載荷變動(dòng)諧波單元CSD-20-100-2UH因此，一般認(rèn)為如果減小壓力角，則由誤差引起的栽荷變動(dòng)就可能減小。