當(dāng)對(duì)兩側(cè)齒廓都進(jìn)行修形時(shí)，通常把齒向的中間部分做成直線，以便在安裝時(shí)能通過(guò)接觸斑點(diǎn)膏來(lái)檢驗(yàn)齒向與空載接觸斑點(diǎn)，哈默納科輻板式內(nèi)輪諧波單元CSD-20-100-2UH當(dāng)只對(duì)工作齒廓進(jìn)行修形時(shí)(例如，對(duì)于起開(kāi)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)就已經(jīng)足夠)，則盡可能磨成通體的圓弧形球面，并利用未經(jīng)修形的非工作齒面進(jìn)行上述檢驗(yàn)。

    對(duì)于輻板式齒輪，剛度向兩端降低。因此，在輪齒的兩端卸載，而

在齒寬中部區(qū)域擾可能過(guò)載。哈默納科輻板式內(nèi)輪諧波單元CSD-20-100-2UH這一點(diǎn)在確定輻板式內(nèi)掄的齒向修形、鼓形度租端部修形時(shí)必須予以注意。

      (2)隨著轉(zhuǎn)速提高，在靜態(tài)分布的載荷上疊加以振幅。

    (3)當(dāng)振動(dòng)系統(tǒng)處于共振狀態(tài)時(shí)，則齒輪與大齒輪就產(chǎn)生激烈的相對(duì)振動(dòng)‘有時(shí)能振到兩齒面分離)。哈默納科輻板式內(nèi)輪諧波單元CSD-20-100-2UH尤其對(duì)子精度等級(jí)較差的直斷嚙合，能在輪齒上產(chǎn)生強(qiáng)烈的內(nèi)動(dòng)載荷。

(4)在高圓周速度(超臨界)區(qū)，齒輪的動(dòng)能非常大，以致它能用幾乎是均勻的速度運(yùn)行。由于在整個(gè)嚙合中的總變形這時(shí)是恒定的哈默納科輻板式內(nèi)輪諧波單元CSD-20-100-2UH，因此，對(duì)于*的直齒嚙合，在高剛度的區(qū)域，亦即在雙對(duì)齒嚙合區(qū)，要產(chǎn)生比單對(duì)齒嚙合氏更大的輪齒載荷。在超臨界區(qū)，齒面應(yīng)力與齒根應(yīng)力也可以比辭載荷時(shí)的小。某個(gè)以量值前凸的輪齒